Podczas zakupu i sprzedaży motocykli wymagane są kontrola i regulacja.
Kontrola całego motocykla
Najpierw przeprowadzaj kontrolę wyglądu. Części pojazdu powinny być nienaruszone i bez brakujących części. Warstwa farby, warstwa chromowana i części ocynkowane powinny być jasne i błyszczące bez zarysowań i obierania. Pojazd powinien mieć podręcznik certyfikatu produktu i instrukcję instrukcji produktu, a części zamienne i narzędzia towarzyszące pojazd powinny być sprawdzone zgodnie z listą pakowania. Następnie przeprowadzaj inspekcję początkową. W temperaturze pokojowej zimnego pojazdu nie należy uruchamiać więcej niż trzy razy, a gorącego pojazdu należy skutecznie rozpocząć od jednego pedału. Podczas pracy silnika nie powinno być nieprawidłowości ani pukania dźwięku, a prędkość biegu jałowego powinna być stabilna, bez wycieku benzyny lub oleju.
Kontrola i regulacja komponentów
(1) Hamulec przedniego koła. Hamulec przedniego koła jest obsługiwany prawą ręką. Najpierw sprawdź bezpłatną podróż. Tak zwane bezpłatne podróże odnosi się do podróży od początku kierownicy do początku hamulca. Jeśli podróż jest zbyt mała, przednie buty hamulcowe i bęben hamulcowy przedniego koła nie mogą być całkowicie oddzielone, wpływając na prędkość jazdy; Jeśli podróż jest zbyt duża, wydajności hamowania nie można zatrzymać na czas.
(2) Hamulec tylnego koła. Tylne hamulec koła jest obsługiwany przez pedał. Najpierw sprawdź bezpłatną podróż pedału hamulca.
(3) sprzęgło. Sprzęgło jest zwykle obsługiwane przez lewą rękę. Sprawdź jego bezpłatną podróż podczas regulacji.
(4) Tylny amortyzator.
(5) napęd tylny. Regulacja tylnej napędu sprawdza głównie szczelność łańcucha napędowego (pasek napędowy). Pozycja kontroli znajduje się pośrodku między przednimi i tylnymi korekami (koła pasowe). Użyj palców, aby przesunąć łańcuch w górę i w dół, aby zobaczyć odległość, którą przesuwa w górę i w dół. W przypadku małych motocykli wynosi od 10 do 20 mm, a dla zwykłych motocykli wynosi od 20 do 30 mm. Aby uzyskać szczelność paska klinowego, naciśnij pasek ręką [naciśnij 49 Newtons (5 kgf)], a pasek oprawia od 10 do 20 mm.
(6) Prędkość jałowa gaźnika. Prędkość biegu jałowego jest najniższą stabilną prędkością silnika po rozładowaniu. Gdy uchwyt przepustnicy znajduje się w minimalnej pozycji, silnik może działać w sposób ciągły. Podczas regulacji uruchom silnik najpierw, stopniowo obróć uchwyt przepustnicy i sprawdź bezpłatną podróż uchwytu przepustnicy, która jest ogólnie ustawiona na 2 do 6 mm. Jeśli obrót nie przekroczy 2 mm, prędkość silnika wzrośnie, co wskazuje, że swobodna podróż jest zbyt mała; Jeśli podróż obrotowa przekracza 6 mm, a prędkość silnika nadal nie rośnie, oznacza to, że bezpłatna podróż jest zbyt duża.